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从马鹦路开始,武汉新生代“独角兽”的未来征程
发布时间:2018-5-22 16:36:11  浏览次数:266

颁奖词:

一家来自马鹦路的创业公司

从武汉开始,让市民纵享便捷交通支付及出行服务

他们正式开启了中国公交与地铁的移动支付时代

江城创新模式,正在走向全国百余城市

一带一路、冬奥会、乌镇以及雄安背后都有他们的身影

他们是,小码联城

或许有一天,他们会让武汉经验,成为世界经验

从马鹦路开始,武汉新生代“独角兽”的未来征程

小码联城CEO卢祖传

5月18日“万物生长——2018年武汉创业创新峰会暨首届楚馨奖颁奖盛典”在武汉举办,众多武汉创业公司、投资圈、政府部门的相关负责人齐聚一堂,共商行业发展,探讨武汉的城市创新创业新方向。典礼上小码联城及CEO卢祖传分获“最佳城市贡献奖”和“年度创业风尚人物”两项大奖

“最佳城市贡献奖”旨在表彰对区域互联网发展起到较大推动作用的企业,小码联城是目前国内最大的“公共交通互联网运营商”,通过公交票务系统接入移动支付,实现对城市公交系统的互联网化升级,并最终使武汉成为全国首个公交移动支付全覆盖的城市,真正推动了城市智慧化的发展。

从马鹦路开始,武汉新生代“独角兽”的未来征程

图片来自猎云网

如果说阿里巴巴的起点在湖畔花园,那小码联城的起点就在武汉的马鹦路上。(马鹦路是武汉公交集团与小码联城合资公司办公所在地)卢祖传在接受虎投财经的采访表示,“小码联城从第一个项目开始便与武汉结下了不解之缘,此次获得最佳城市贡献企业奖,感触很深。我相信,我们为武汉所带来价值与武汉给予我们的关怀是成正比的,那么接下来我们依旧会砥砺前行,不仅仅是为武汉,而是为越来越多的城市创造更多的价值。”

用乙方思维, 做城市公共交通服务者

如果道路是城市的“血管”,那么公交系统就是输送营养的“血液”,公共交通的发达程度势必是反应城市发展水平的重要指标,但是在国家倡导智慧城市建设的今天,公交系统的智慧化进程却最为缓慢,而其支付体系就是当下的最大痛点。

公交支付属于小额高频交易,但随着移动支付的普及,现金使用频率越来越低,小额支付的繁琐开始严重影响到人民的出行效率和公交系统的运转效率。当然相关部门并非没有意识到该现状,而且也进行了相关的尝试,如手机NFC支付、银行卡闪付、手机卡支付等,可是受到产业链发展的制约,这些尝试均以失败告终。

从马鹦路开始,武汉新生代“独角兽”的未来征程

武汉公交移动支付全覆盖

2016年7月,小码联城创始团队成员陆续云集武汉,专事公交移动支付的技术研发,推出了业内首创的“双离线”二维码支付技术,该技术解决了公交支付环境复杂的问题,在没有网络的情况下也能实现刷码支付。小码联城首先将该技术用于武汉公交系统,仅仅用了3个多月的时间就实现了武汉8000多辆公交车接入支付宝刷码乘车,覆盖了全市430余条公交线路,武汉也成为了全国首个公交移动支付全覆盖的城市。

从马鹦路开始,武汉新生代“独角兽”的未来征程

图片来自猎云网

卢祖传认为,小码联城能在武汉成功落地,可谓占尽了天时地利人和。首先,武汉是一个具有1000多万人口的城市,公交系统极为发达,并且武汉拥有亚洲最多的学生群体,他们愿意并容易接受新的生活方式;其次,移动支付技术的成熟以及普及提供了现实条件;最后就是武汉市政府相关部门对智慧城市、智慧交通的认可和极强的执行力。

“公共交通互联网运营商”,他们将自己定位于公共交通的“服务者”而不是“革命者”,如共享单车的出现改变了人们出行最后一公里的出行方式;网约车则是彻底革了出租车的命。小码联城则是为城市管理提供数据决策依据,提升运转效率,这也是小码联城得到城市管理者青睐的重要原因。

根据相关数据显示,在共享单车、网约车等新交通方式出现之后,城市公交的运量呈逐年下降趋势,而2017年武汉公交客运量实现了5年来的首次上涨。截至目前,已经有超过480万用户领取了武汉电子公交卡,2017年7月13日,武汉电子公交卡用户数达100万,成为全国首个突破百万用户的城市;2017年12月29日,武汉公交刷码人次达101万,成为全国首个单日刷码量过百万的城市。

挖掘交通数据价值 或成最年轻 “ 独角兽 ”

目前,小码联城陆续进驻了天津、武汉、南昌、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等70多个城市,与其公交、地铁、交通卡公司开展项目合作。但小码联城的目标并非只是实现公交的移动支付,而是要通过移动支付为契机接入城市交通大数据,为数据赋予价值,反哺城市服务。

如通过分析用户手机刷码数据,可以为公交营运调度科学化、客流模型预测以及线网、站点规划调整提供可靠的数据指标。基于此,2017年,武汉公交优化调整公交线路111条,公交线网长度达到1995.5公里,同比增加196.1公里,填补了20余条线路空白。但这只是公交出行数据较为初级的应用,小码联城的野望是成为本地最大互联网生活入口。小码联城为我们解释了该商业逻辑,“公交出行具有明确的目的性,通过我们的数据分析,未来可以实现乘客下公交或地铁后就会主动收到他可能需要的服务推送,这里就具有极大的想象空间。”

但在目前小码联城的首要工作仍是“为公共交通创造更多价值”,据了解小码联城即将推出“网约公交”服务。该服务可以让相似线路的乘客“拼公交”出行,也可以订制出行路线,从而解决公交线路覆盖不足的问题,还能让空闲公交车充分发挥价值。

小码联城在公共交通领域布局最早也最广,自然也是受到了巨头们的特别关注。但小码联城表示目前仍是一家完全独立运营互联网公司,不是任何资本的“代理人”。

据虎投财经独家消息了解到,小码联城计划,2018年进驻国内逾百个城市,覆盖7亿用户,并输出多个海外项目。但更加值得关注的是,成立3个月便获得2亿元天使轮融资的小码联城,或将成为武汉第六家、国内成长最快的“独角兽”公司。

 

      

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