十一黄金周，人头攒动的武汉因WTCR 2018赛事的到来，将节日的氛围在发动机的阵阵轰鸣声中再度攀向新的高峰。10月7日，WTCR第八分站正式登陆武汉街道，携现代汽车i30 N TCR出战的BRC车队、伊万·穆勒赛车队再次出征。
现代汽车i30 N TCR
WTCR武汉站由BRC Racing Team、MRacing-YMR、Campos Racing、Mulsanne Srl等车队组成比赛阵列，奥迪RS3 LMS、大众高尔夫GTi、本田思域Type R等共27辆高性能赛车出战，其中BRC车队及伊万·穆勒赛车队共派出4辆现代i30 N TCR出战。
武汉站赛道全长2.984公里，最窄处为双车道，设计有左8右6共14个弯道，部分路线为体育中心内部道路，而发车大直道则是在市政道路上进行建设。与上周刚刚结束的宁波站赛道赛不同，街道赛因为路况的天然性与不确定性为车手和赛车增加了比赛难度，也为这一场充满速度与激情的角逐增添了看点及趣味性。国际汽联和WTCR的技术部门出于对每场赛事特殊性的考量，决定调整性能平衡（BOP），为BRC赛车队和伊万·穆勒赛车队酌情增重。在这条狭窄多弯、颠簸起伏的街道与拥有开阔视野的赛道、缓冲区的赛车场相映成趣的赛场上，i30N TCR赛车充分展现其2.0涡轮直喷式发动机360马力最大功率和450牛米最大扭矩的不俗实力；前麦弗逊、后四臂多连杆悬挂，以及轻量化高强度防滚架，更使i30 N TCR在操控和安全方面得到了强化。除此之外，i30 N TCR还展示了它强大的底盘以及出色的稳定性能。而在此过程中，现代汽车N品牌“提供无论是在回家的路上还是在赛道上均有高性能的车型”的宣言，再一次得到有力佐证！
BRC赛车队赛手Gabriele Tarquini
现代汽车作为本次赛车制造商之一，为BRC赛车队和伊万·穆勒赛车队提供赛车及技术支持，而车队选择现代i30 N TCR作为专用赛车，亦是对i30 N TCR高性能的高度认可。在武汉站本场比赛上，两车队虽因增重而未能如愿获得名次，但就车队积分和车手积分两项计算，两队的成绩仍高居首位。据报道，就车队总积分一项伊万·穆勒赛车队和BRC赛车队分别以479和443的优异成绩，夺得第一二名的宝座，再一次彰显出i30 N TCR的超强实力；而就车手总积分看来，来自BRC赛车队的Gabriele Tarquini 以241的好成绩高居榜首，而来自伊万·穆勒赛车队的两名车手亦以234和233的好成绩紧随其后，分别获得第二三名的宝座。据悉，自首站摩洛哥开始，BRC赛车队和伊万·穆勒赛车队在现代i30 N TCR的助力下，如虎添翼般在车队总积分和车手总积分两项，就一直领跑于WTCR本赛季比赛，表现相当出色。
赛后，BRC赛车队的Gabriele Tarquini在采访中表示，作为i30N TCR的研发参与者之一，虽说他的目标是赛季冠军，但他对本次比赛成绩基本满意。他认为，虽说赛道差别有一定影响，但最大影响因素在于因为BOP规则而增重的那60公斤。挑战的确很大，但总的来讲完成度还是很不错的——毕竟，就车手总积分而言，仍居于榜首。而当问及对i30N TCR表现的评价，Gabriele Tarquini很兴奋：“i30N TCR在最开始投入比赛之时，性能一直很棒，在比赛的前半程我们一直都领先。此后，现代汽车也会将赛车涉及到的技术用于量产车上，这对量产车而言也是很大的优势，车的质量和性能都会很棒。”
天下武功唯快不破，这也是i30 N TCR所追求的极致目标。赛车比赛作为测试赛车性能、展示汽车制造商技术实力的绝佳场所，i30 N TCR在本届WTCR 2018赛事上的优异表现再次证明了现代汽车的非凡实力。现代汽车相关人士表示，现代汽车将继续积极投身于世界性赛车比赛之中，在实战中不断提升、突破赛车各项性能数据，为客户打造真正富有激情与实力的高性能赛车而奋斗！
附录
N系列车型
2015年法兰克福车展上，高性能N系列正式横空出世，以“给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣”为品牌方向，将以往累积的产品研发力及参加赛车比赛获取的高性能汽车经验与技术力完美结合，为客户带来独特个性体验的同时，亦体现出现代对新兴客户偏好的重视，进一步提升现代品牌形象。
现代汽车N系列车型研发于韩国南阳（Namyang）现代全球研发中心。“N”型标志将现代汽车对高性能车辆研发热情和期待，通过N的固有标识表现地淋漓尽致：一方面它脱胎于着现代汽车全球研发中心南阳及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列历经世上最凶险赛道的残酷淬炼后，具有超乎寻常的卓越性能；另一方面，N形标志着极限竞技赛道之机会弯道的“Chicane”区间形状，体现出现代汽车意欲为客户提供“在弯道及曲线路段带来最刺激的驾驶乐趣”。
此外，现代汽车计划以参加赛车比赛与高性能N系列的成功经验，确保技术能力为基础，在未来全球市场上构筑稳固技术领导力。
i30 N TCR赛车
i30 N TCR 车身长4.45米，宽1.95米，轴距达2.65米；搭载2.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率达360马力，峰值扭矩为450牛•米；采用前轮驱动，六速顺序变速箱，带气动换档拨片设计；前后悬架分别采用麦弗逊式支柱、四臂多连杆外，都配备可调节减震器。如此结构优化之后，在加强稳定精确的安全驾驶性能之余，更使得i30 N TCR赛车在反应更灵敏，获得令人振奋的驾驶体验。
i30 N TCR赛车历史及过往战绩
2016年9月，现代开辟全新的赛车运动领域，开始TCR项目设计工作；2017年2月，现代赛车运动的TCR项目正式发布；2017年4月，i30 N TCR测试首次在西班牙阿拉贡进行。2017年10月，i30 N TCR在TCR国际系列赛上首次亮相，并在浙江国际赛车场一举夺冠，完成了其在TCR国际系列赛处女秀上的惊艳亮相。
溜背式 i30 N
溜背式 i30 N亮相于 “2018巴黎车展”上，是现代汽车继i30N、Veloster N之后全球首次公开的第三款车型。 这款以5门溜背轿跑型i30为基础打造的车型，计划于今年年底正式在欧洲市场上市。
溜背式i30 N作为一款集超高行驶性能与个性化设计于一身的高性能汽车，与原有的i30 N相比车身加长120mm，形成灵巧的溜背式轮廓；车身高度下调28mm，大大减小空气阻力；自车顶直驱而下的后挡板尾部设有后扰流板，高性能汽车身份让人一眼辨知。外形上的调整大大优化了悬架与刹车性能，确保了N系车型所追求的行驶性能灵敏度。
溜背式i30 N配有2.0T汽油涡轮增压发动机和6速手动变速箱，最大输出功率达275马力，峰值扭矩为为353牛米，具超强的动力性能与敏锐的反应能力。该车型还提供包括N模式和N定制模式在内的五种行驶模式，可满足客户从日常舒适行驶到在赛道的多种驾驶需求。未来，现代汽车还计划提供“N 配置”性能选项个性化升级服务，推动高性能N系的产品群多样性。
