作为国内轻客的领军者之一，南维柯依托中外双方股东上汽集团和凯斯纽荷兰工业集团的鼎力支持，在近年的转型升级过程中，逐步迈入制造力升级的新征程，而随着桥林新基地的投产与全新一代依维柯Daily(欧胜)的上市，南维柯的发展更是一日千里。

　　针对性开发 精雕细琢出精品

　　据了解，在2017中国国际商用车展览会上，全新一代依维柯Daily(欧胜)发布了8款车型，而基于南维柯平台的全新一代依维柯Daily(欧胜)共有59个基本车型，范围从3.5吨到7吨，覆盖客货两用、专业改装和物流运输，同时兼顾商旅通勤，可以说是一款真正意义上的全领域多功能商用车。

　　“一方面，从车身开发我们就考虑到了客车，所以我们开发了M2类的车，也就是南维柯10座到20座的客车产品，并进行了系列性的开发，包括短轴、长轴短悬、长轴、超长轴等多种轴距;另一方面，我们在依维柯产品线的平台上增加了一种开发方式，利用依维柯现有的二类底盘，用框架式的结构对车身适度加宽，使得座椅横向宽度的舒适性提高。同时还增加了一些行李舱、后部和侧部的小行李箱，使得座位布置更加舒适。”

　　在杨军虎看来，全新一代依维柯Daily(欧胜)无论在外观还是内饰方面都做了实质性的提升和改进。目前，南维柯正在开发两组框架式改造的车辆，一款是5.9米车型，一款是7米车型。新车型采用了多模式空气悬架配置，加上Hi-Matic的8速自动变速箱，使得产品吨位扩展以后，依维柯底盘在商旅通勤市场的优势变得更为突出。按照规划，这些车型将于明年年内上市。杨军虎坦言，在商旅通勤这个市场，依维柯底盘的优势将得到极大提升：“这是我们全新一代依维柯Daily(欧胜)在商旅通行客车上的一些补充，未来我们会和一些改装厂进行合作，在公务车市场也将会有更大的作为。”

　　品质大提升 全心全意为用户

　　前期开发只是产品全生命周期的一部分，如何提升品质才是取得市场胜利的关键。而高效可靠的产品品质，正是南维柯的优势所在。

　　据杨军虎介绍，全新一代依维柯Daily(欧胜)是基于欧洲成熟产品而来，其铰链系统、移门导轨系统、滑轨滑块系统等架构，都是已经在欧洲市场经过长期考验：“把成熟的技术运用到中国来国产化，这是先决条件，在设计上就奠定了依维柯优良的品质。依托桥林基地的后发硬件优势，产品的生产全流程均实现了网络化。产品的订单安排、物料供应，质量控制都集合于一个网络内，而智能化和网络化，同样也会贯穿至用户使用的产品全生命周期中。”

　　在工业化方面，南维柯在选择供应商，尤其是模具供应商、夹具供应商等主要零部件供应商以及与尺寸、精度、强度关联的重点零件上，采用的都是一流供应商的产品。用杨军虎的话说：是花了大代价的。比如其中的“天汽模”，也是奔驰、宝马选择的模具供应商，可以说在质量保证上和产品的一致性上起到了至关重要的作用。

　　“所以我们的产品质量是从多方面加以保证的，第一道是在设计上，第二道实在模、夹具上，第三道就是通过自动化来保证它的稳定性，尽可能减少人为的波动。我相信南京依维柯的桥林新基地、全新的制造能力，能够让产品质量在市场上能出非常好的口碑。”

　　聚焦新能源 稳定国内发力海外

　　在传统动力车型推陈出新的同时，南维柯也没有放松对新能源产品的研发。从2007年开始，南维柯就开始涉足新能源汽车领域，如今已走过十年历程，其产品在质量的稳定性、经济性等方面都得到大幅提升。

　　“基于全新一代依维柯Daily(欧胜)的新能源纯电动车，预计明年在国内上市，欧洲市场对此非常有合作兴趣，他们希望我们把在国内用的零部件同步到欧洲去。此外，他们也对南维柯纯电动车出口欧洲也有极大兴趣，我们目前在进行认证的分析和计划。”杨军虎表示。

　　对于当前整个市场的状况，杨军虎也给出了自己的看法。他指出，欧系商用车领域的新进入者太多，总是用价格战博眼球、抢销量，而依维柯作为市场上一个长久的品牌：“我们是专注的，引进三十年，合资二十年，我们专注做欧系商用车。把这个专注的事情做好，依维柯就有了强劲的竞争力。”