种种迹象表明，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁的“铁腕”政治，正在奇瑞内部“发酵”。

　　继1月18日观致发布全新战略，两天以后，奇瑞捷豹路虎的人事变动又浮出水面。在捷豹路虎新的人事任命中：奇瑞捷豹路虎的采购副总和人事副总纷纷被替换，这已经是奇瑞捷豹路虎4个多月内，第二次重大人事调整，也是奇瑞集团一年内的第四次人事调整。

　　与奇瑞捷豹路虎大刀阔斧的人事调整如出一辙，观致的转型也力度空前，在18日观致在苏州诚品书店举行的“行·动2016”观致汽车与媒体的见面 会上，陈安宁宣布了观致的电动化和智能化构想。而这也是原观致CEO墨斐离职后，新任观致汽车CEO陈安宁对观致汽车作出的全新战略转型。

　　实际上，作为曾经最大的自主品牌企业，奇瑞目前的处境并不乐观，2015年奇瑞是自主品牌企业中，为数不多出现负增长的企业，而随着奇瑞销量出现下滑，与比亚迪之间的差距开始缩小，如果2016年没有太大举措的话，很可能会被比亚迪所超越。

　　一方面是自主品牌的空前落后，一方面是被奇瑞视为利润奶牛的合资企业难有起色，陈安宁此时使出“铁腕政策”并不意外。

　　捷豹路虎布局“福特系”

　　在奇瑞捷豹路虎宣布的人事任命中，由刘玉超接替曾令鹏担任采购副总，由赵俊接替唐艳担任人事副总。刘玉超来自于南京长安副特，而赵俊来自于奇瑞上海技术中心。

　　至此，捷豹路虎六位副总中，除了负责生产制造的韩必文和负责销售的胡俊，其余四位均由陈安宁“钦点”，其中大部分都有长安福特背景。财务副总区捷成之前是长安福特财务高级经理，研发副总黄勇之前曾在长安福特子公司任职，而刘玉超加盟前任职南京长安福特研发部。

　　实际上，这已经不是奇瑞捷豹路虎第一次重要人事调整。虽然成立时间不长，不过，去年9月份，原奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁陈雪峰接替原奇瑞捷 豹路虎常务副总裁朱国华，被视为奇瑞捷豹路虎的首次重大人事调整，由于陈雪峰曾在长安福特担任过项目总监一职，而奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁也曾在福特效力了20多年，此次人事调整，也被视为奇瑞捷豹路虎高管层“福特化”。

　　实际上，人事“福特化”的还有观致，1月6日，履新不足一年的观致CEO墨斐离职后，陈安宁亲自挂帅观致CEO一职。而与陈安宁同时加盟的还有 观致CFO孟广满，孟广满是观致的前任CFO，一度离开观致，而有着福特工作经历的孟广满再次回归，也使观致的高层开始“福特化”。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃一度曾推动奇瑞人事布局的“合资化”，尹同跃希望通过引进合资企业人才，为奇瑞打造国际标准的体系竞争力。不过，铁打的营 盘流水的兵，合资企业人才在奇瑞留住的并不多，目前，除了两个合资公司外，奇瑞本土业务主要以“老奇瑞人”为主，而在陈安宁重新布局以后，两个合资公司基 本完成了人事布局的“合资化”。

　　“铁腕”能否挽救大奇瑞？

　　此次，陈安宁急于布局两个合资公司人事的背景是，无论是奇瑞捷豹路虎还是观致，此时都进入到发展的关键期。

　　奇瑞捷豹路虎国产后远没达到股东的预期，去年年销15万辆的目标不断下调，最终仅完成9.25万辆。不过，国产发现神行上市以后，销量明显上升，此时奇瑞捷豹路虎亟需抓住这个机遇期迅速提升。

　　而观致虽然2015年实现销量同比增长170%，但总体销量仅有1.4万，2016年观致将销量目标增长率提高到170%—200%，达3—5万辆。总之，奇瑞捷豹路虎和观致的发展都到了提速的关键期。

　　如何面对新的竞争态势，也是陈安宁需要考虑的。而陈在“铁腕”布局人事的同时，也同时强势布局全新业务。

　　18日，陈安宁首次以观致董事长身份亮相，当天，观致宣布成立新能源汽车事业部和移动出行事业部两大新部门，根据计划，观致全新的首款电动SUV将于2017年上市。

　　“观致的电动车早在2014年就开始启动，不过没多久就停止了。”观致知情人士透露，主要的原因是缺乏资金。

　　这也意味着，陈上任后，已经在着手解决了观致的部分资金问题。实际上，在之前接受21世纪经济报道独家采访时，陈安宁就表示将尽可能从股东方获取资源发展观致，除此之外，观致也提出了“合作创新”，以开放的心态引进战略投资者。

　　“观致具有独特的优势，会比非汽车公司更具有造车实力、比传统企业多了智能化思维。未来我们的战略布局就是沿着传统汽车和智能汽车同时发力。” 陈安宁说。

　　不过，也有业内人士认为，陈安宁的“铁腕”政治，能否根治奇瑞捷豹路虎和观致两个合资企业的问题，还很难说。

　　人事布局“福特化”的同时，如何提升奇瑞内部士气，也是陈安宁需要面对的新问题；而观致正在进行的转型之路，并非独创，实际上，整个汽车行业都 在转型，互联网企业进入汽车业，汽车业也整体向智能互联和电动化转型，陈安宁的“铁腕”转型推动下，观致究竟是人云亦云，寻找到一条解决短期资金问题的途 径，还是能有所突破，还有待观察。