全面深化改革，积极发展混合所有制经济是党的十八届三中全会做出的重要决定，也是汽车行业改革的方向。汽车企业都清楚地知道，混合所有制改革是进一步推动市场经济发育的重要途径，它与中国汽车强国梦息息相关，只有通过经济体制改革才能解决国企中存在的一些问题，从而把我国汽车工业做大、做强。

　　混合所有制改革：广汽与吉奥成为第一个吃螃蟹者

　　近日，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡在《中国汽车报》的专论中指出：经过多年努力，涉足汽车产业的国企大部分发展得很好。但从汽车行业的长远发展来看，国企的发展速度还不理想，改革力度还不够大，需进一步加快步伐。虽然国有汽车集团尚未实现大规模的混合所有制改革，但从汽车行业整体看，混合所有制改革已有先例，且取得了一定成效。

　　在鼓励国内车企通过兼并重组、收购等手段调整产业结构的背景下，广汽与吉奥成为汽车业内第一个吃螃蟹者，率先开始了混合所有制改革。2010年12月，国有企业广汽集团与民营企业吉奥控股合资联姻，成立广汽吉奥汽车有限公司，开创出中国汽车业国企与民企创新合作的先例。年轻的广汽吉奥以先行者的姿态开启了混合经济的探索之路。

　　“广汽吉奥是国企和民企混合所有制企业的典型。广汽的资本实力、技术研发实力等优势，对广汽吉奥在更广泛的领域内发展提供了强有力的支持。广汽吉奥在皮卡、SUV和出口方面的特长，以及快速发展的活力也使广汽扩大了发展的舞台。在这个案例中，国有资产没有流失，也不存在一般意义上的谁控制谁的矛盾，企业得到了快速发展，1+1显然大于2。”安庆衡先生给予了肯定性的总结。

　　国企实力与民企活力：1+1>2的化学反应

　　在与广汽集团合资成立新公司后，广汽吉奥不但寻求到了新的发展机遇，更是展现出了强大的活力和生命力。广汽吉奥副董事长缪雪中介绍：“广汽集团与吉奥汽车的混合，不是发生物理反应，而是发生了1+1>2的化学反应。”之所以能够实现1+1>2，关键就在于双方在产品、区域和市场方面有着很多的互补优势，合资以后，广汽吉奥具备了国企在资金、规模、人才、资源、研发的优势，同时具备了民企在在机制和体制上的灵活，两者互补，相得益彰。

　　用广汽吉奥副董事长缪雪中的话说：“广汽吉奥的特点是国企和民企都不具备的，是新的混合制。广汽吉奥的优势就在于它拥有着广汽集团国有企业的技术、资金、人才等各方面的实力，也有着原来吉奥汽车民营企业所具有的灵活的机制和活力。这种组合产生的竞争力非常强。并且广汽跟吉奥的重组，不是政府行为，是市场行为，有很多互补的优势，比如产品互补，广汽之前以轿车为主，我们是以皮卡、 SUV为主;然后是区域优势，从珠三角到长三角，包括我们山东东营基地;还有市场优势，我们重点针对的市场是三四线市场和海外市场，在中东、非洲的出口做得都非常不错。有这么多优势组合在一起，不是简单的一加一等于二，而是大于二，是一种化学反应，不是物理反应，这种合作大有可为。过去十年，在汽车企业发展的黄金期，自主品牌领域产生了三大巨头，往后十年或者更长的一段时间，机会属于从城市到农村，从东部到西部市场发展中抢得先机的企业，像广汽吉奥这种体制是有可能的。”

　　通过缪雪中的大胆实践，2012年，广汽吉奥年产销量实现了同比超过40%的增长，皮卡出口全国排名第二、微车出口全国排名第三。2013年，广汽吉奥增长速度超过50%，与此同时首款精致型MPV星朗荣耀上市。

　　2014年5月，广汽吉奥旗下首款轿车“E美”上市，广汽吉奥实现了多年的轿车梦想，而且造车水平得到前所未有的提高。纯网销模式令“E美”轿车在业界引起极大轰动，成为国内甚至是全球汽车市场的一个先例。在未来发展规划中还有全新SUV、中高端皮卡等新产品陆续推向市场。广汽吉奥到了集中发力，迎接加速发展的全新高潮时期，寻求到了一条推动中国自主品牌汽车发展的新路径。

　　今年年初，广汽吉奥正式易帅，缪雪中主动让权，聘请出身广汽丰田的精益生产专家高景深出任职业经理人，担任广汽吉奥总经理。这一举动也恰恰说明了广汽吉奥作为混合所有制企业的灵活创新之举。而在营销服务方面，广汽吉奥还推出“7天无理由退换车”和“终生免费保养”等消费者保障措施，受到消费者力挺。广汽吉奥一次次地敢为天下先，以一贯的创新之举一脉相承，探步未来，引领时代。

　　总体看来，大力推行混合所有制经济不是目的，而是手段，其最终目的是推动汽车工业快速发展。广汽吉奥的成功给予了汽车行业一个很大的启示，只要坚持探索，努力实践，终将找到促进行业发展的好办法。